ازسرگیری بارگیری نفت در جزیره خارک و تغییر موازنه‌های ترانزیت دریایی

پایانه غربی جزیره خارک پس از یک دوره توقف ۲۵ روزه، بار دیگر فعالیت‌های بارگیری نفت خام را از سر گرفت و یک فروند نفت‌کش غول‌پیکر در این پایانه پهلوگیری کرد.

بازگشت پایانه غربی خارک به مدار صادرات

تصاویر ماهواره‌ای حاکی از آن است که پایانه غربی جزیره خارک پس از ۲۵ روز وقفه عملیاتی، مجدداً فعال شده است. یک فروند نفت‌کش غول‌پیکر از کلاس VLCC به طول تقریبی ۳۳۳ متر که از هفته‌های گذشته در منطقه انتظار متوقف بود، در اسکله پهلو گرفته و فرایند بارگیری نفت خام را به انجام رسانده است.

تحرکات دریایی در تنگه هرمز و لنگرگاه لارک

همزمان با تداوم تنش‌ها پیرامون مسیرهای دریانوردی در منطقه، شواهد نشان‌دهنده تردد مستمر شناورها در آبراه هرمز است. داده‌های ماهواره‌ای ثبت‌شده از وضعیت لنگرگاه شمال لارک نشان‌دهنده نکات زیر است:

• شمار شناورها: حضور ۳۵ فروند کشتی باری و نفت‌کش در منطقه، در مقایسه با ۲۸ فروند طی روزهای قبل.
• پنهان‌سازی موقعیت: تردد حدود ۷۴ درصد از شناورها با سامانه‌های شناسایی خودکار (AIS) خاموش.
• شناورهای تحریمی: شناسایی دست‌کم ۱۰ فروند کشتی تحت محدودیت‌های بین‌المللی در لنگرگاه.
• امنیت تردد: مشاهده ۳۶ فروند شناور تندرو در کریدور شمالی با هدف احتمالی اسکورت و نظارت بر ترددها.

جهش ترانزیت انرژی در کریدور دریای خزر

مسیر ترانزیتی دریای خزر میان ایران و روسیه طی ماه‌های اخیر با تغییرات ساختاری عمده‌ای روبه‌رو شده است. بررسی روندهای تجاری نشان می‌دهد حمل‌ونقل محموله‌های مایع و فرآورده‌های نفتی از مبدأ روسیه به ایران افزایش چشمگیری داشته است.

در همین راستا، مذاکرات فشرده‌ای میان تهران و مسکو به منظور تصویب نقشه راه مشترک لجستیکی و پیشبرد طرح‌های زیرساختی از جمله خط‌آهن رشت-آستارا در جریان است تا مسیرهای جایگزین تجاری پایدارتر شوند.

افزایش ریسک عملیاتی در خطوط مواصلاتی جهان

چالش‌های امنیت دریایی فراتر از خاورمیانه امتداد یافته است؛ وقوع آسیب در خطوط کابل زیردریایی در نزدیکی سواحل استرالیا نشان داد که زیرساخت‌های ارتباطی و دریایی در پهنه‌های آبی مختلف از خلیج فارس و دریای خزر تا اقیانوس هند با آسیب‌پذیری‌ها و ریسک‌های عملیاتی روبه‌رو هستند.