مسیر دریایی قطب شمال؛ اعزام نخستین کشتی باری کره‌جنوبی به اروپا

کره‌جنوبی با فرستادن یک کشتی باری به سمت اروپا، ارزیابی عملیاتی مسیر دریایی قطب شمال را به عنوان یک گذرگاه تجاری نوین آغاز کرد.

گشایش گذرگاه تجاری جدید میان آسیا و اروپا

شناور تجاری «پن‌استار آکرو» با ترک اسکله نوین بوسان، ماموریت تاریخی خود را برای ارزیابی امکان‌پذیری بازرگانی در مسیر دریایی قطب شمال کلید زد. این شناور قرار است پس از گذر از شبه‌جزیره کامچاتکا در شرق روسیه و عبور از تنگه برینگ، وارد خطوط آبی شمالی شود و محموله خود را به بنادر فلیکستو در بریتانیا، روتردام در هلند و گدانسک در لهستان برساند.

این کشتی با ظرفیت کل ۲٬۷۵۸ کانتینر بیست‌فوتی، در این پیمایش ۸۳۷ کانتینر حاوی تجهیزات خودروسازی، ترکیبات شیمیایی و نزدیک به ۱۰۰ کانتینر خالی را حمل می‌کند. برآوردها نشان می‌دهد این سفر دریایی میان ۴۰ تا ۴۵ روز به درازا خواهد کشید.

مزیت‌های ترانزیتی و چشم‌انداز اقتصادی سئول

استفاده از گذرگاه‌های منجمد شمالی فاصله میان بنادر خاور دور و قاره سبز را نزدیک به ۷ هزار کیلومتر کاهش می‌دهد. این کوتاهی مسافت در مقایسه با آبراهه سوئز، زمان دریانوردی را دست‌کم ۱۰ روز کمتر می‌کند که صرفه‌جویی چشمگیری در هزینه‌های سوخت و زمان انتقال کالا به همراه دارد.

دولت کره‌جنوبی با هدایت رئیس‌جمهور «لی جه میونگ»، گسترش کشتیرانی در مناطق قطبی را در صدر برنامه‌های تجاری خود قرار داده است. سئول قصد دارد تا سال ۲۰۳۰ میلادی، بندر بوسان را به کانون مبادلات دریایی بین‌المللی بدل سازد و عبور از مسیر دریایی قطب شمال را به خطی دائمی و باصرفه تبدیل کند.

چالش‌های ژئوپلیتیک و نگرانی‌های اقلیمی

با وجود منافع تجاری فراوان، توسعه ناوبری در این خطه با مخالفت‌های گسترده روبه‌رو شده است. کنشگران حوزه محیط‌زیست هشدار می‌دهند افزایش تردد شناورها می‌تواند روند آب شدن یخسارهای کهن را که هم‌اکنون چهار برابر تندتر از میانگین جهانی گرم می‌شوند، تشدید کند؛ امری که موجب شده شرکت‌های بزرگ کشتیرانی جهان همچون ام‌اس‌سی، هاپاگ-لوید و سی‌ام‌ای سی‌جی‌ام این پهنه آبی را تحریم کنند.

افزایش عبور و مرور کشتی‌های اقیانوس‌پیما از مدار قطبی، علاوه بر پیامدهای ناگوار زیست‌محیطی، به دلیل عبور از آب‌های سرزمینی روسیه با حساسیت‌های دیپلماتیک بلوک غرب نیز مواجه است.

آزمایش موفقیت‌آمیز مسیر دریایی قطب شمال نقطه عطفی در دگرگونی معادلات ترانزیت کالا به شمار می‌رود، هرچند چالش‌های زیست‌محیطی و سرمای طاقت‌فرسای مدار قطبی همچنان موانعی جدی در برابر تبدیل آن به یک آبراه همیشگی هستند.