مبادلات در مرزهای ریلی کشور؛ تکذیب توقف ترانزیت و برنامه‌ریزی برای افزایش ظرفیت

تداوم جریان مبادلات در شبکه ریلی کشور و تکذیب شایعات ترانزیت

مدیرکل بازرگانی خارجی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با تأکید بر پایداری و رشد روند مبادلات در مرزهای ریلی، هرگونه ادعای مبنی بر توقف عملیات ترانزیت را رد کرد. وی اعلام کرد که تمامی ۱۳ مرز ریلی کشور در شرایط عادی فعالیت می‌کنند و برنامه‌های گسترده‌ای برای افزایش ظرفیت این مسیرهای استراتژیک در دستور کار قرار دارد.

نقش استراتژیک کریدورهای جهانی و اتصال به ترکمنستان

شهریار نقی‌زاده، مقام مسئول در راه‌آهن، با اشاره به موقعیت جغرافیایی ویژه ایران، بر اهمیت اتصال شبکه ریلی شمال شرق از طریق مرزهای سرخس و اینچه برون به کشور ترکمنستان تأکید کرد. این مسیر به عنوان یک حلقه حیاتی، ایران را به سازمان همکاری شانگهای و کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب متصل می‌کند.

"اتصال ریلی با ترکمنستان، نقشی کلیدی در زنجیره تأمین و اقتصاد استراتژیک کشور ایفا می‌کند."

وی افزود که برخلاف اخبار جعلی که با هدف ایجاد اختلال در زنجیره تأمین و بازارهای سیاه منتشر می‌شوند، روند انتقال کالا در مرزهای ریلی نه تنها متوقف نشده، بلکه نسبت به سال گذشته رشد قابل توجهی را تجربه کرده است.

برنامه‌های توسعه‌ای و افزایش دو برابری ظرفیت ترانزیت

راه‌آهن کشور با هدف تحقق مصوبات برنامه هفتم توسعه، در حال برنامه‌ریزی برای ارتقای زیرساخت‌های لجستیکی است. هدف اصلی، افزایش ظرفیت ترانزیت در ایستگاه‌های کلیدی از ۵ میلیون تن به بیش از ۱۰ میلیون تن است.

جدول اهداف و ظرفیت‌های شبکه ریلی

همچنین همکاری با کشور قزاقستان، به عنوان دروازه ورود به شبکه ریلی چین، رشد چشمگیری داشته است؛ به طوری که تعداد قطارهای ترددکننده از مسیر چین به ایران از سالانه ۷ قطار به ماهانه ۳ قطار افزایش یافته است.

اتصال بنادر دریای خزر به شبکه ریلی سراسری

در راستای تقویت کریدور شمال-جنوب، توسعه بنادر دریای خزر از جمله بنادر امیرآباد و کاسپین در اولویت قرار دارد. اتصال این بنادر به شبکه ریلی سراسری، ظرفیت جابه‌جایی کالا از سوی روسیه و سایر کشورهای حوزه خزر را به شدت افزایش داده است.

در نهایت، تمرکز اصلی راه‌آهن بر استفاده بهینه از زیرساخت‌های موجود برای ارائه خدماتی ارزان، ایمن و سریع در جابه‌جایی کالا از مبادی ورودی به مقاصد داخلی و بین‌المللی است.