کانال پاناما در بحران خشکسالی؛ کاهش تردد کشتی‌ها به دلیل پدیده ال‌نینو

کانال پاناما، شریان حیاتی تجارت جهانی، در پی تشدید پدیده اقلیمی ال‌نینو و خشکسالی شدید، با خطر کاهش بیشتر تردد کشتی‌ها و اختلال در زنجیره تأمین کالاها مواجه شده است.

بحران آب و محدودیت‌های جدید در کانال پاناما

مقامات مسئول اعلام کرده‌اند که به دلیل کاهش سطح آب در مخازن ذخیره، ناچار به اعمال محدودیت‌های سخت‌گیرانه در تردد کشتی‌ها شده‌اند. این وضعیت پس از اعلام وضعیت اضطراری در سطح کشور توسط دولت پاناما در اواخر اوت شدت گرفته است.

طبق آخرین گزارش‌ها، تعداد کشتی‌های مجاز برای عبور روزانه از این مسیر استراتژیک با روند نزولی روبرو بوده است:

• ماه گذشته: ۳۶ کشتی در روز
• از ۴ سپتامبر: ۳۴ کشتی در روز
• از ۱۵ سپتامبر: ۳۲ کشتی در روز

ایلیا اسپینو دو ماروتا، مدیر جدید سازمان کانال پاناما، هشدار داده است که اگر میزان بارش‌ها در ماه‌های سپتامبر تا نوامبر مطلوب نباشد، احتمال کاهش ظرفیت به ۲۹ کشتی در روز در اوایل سال آینده وجود دارد.

تأثیرات اقتصادی و لجستیکی بر تجارت جهانی

کانال پاناما که مسئول مدیریت حدود ۵ درصد از کل تجارت دریایی جهان است، برای عملکرد خود به آب شیرین دریاچه‌های مصنوعی گاتون و آلخوئلا وابسته است. هر بار عبور یک کشتی، حدود ۲۰۰ میلیون لیتر آب مصرف می‌کند.

علاوه بر کاهش تعداد ترددها، محدودیت در عمق آب (Draft) نیز اعمال شده است. سطح مجاز آب از ۱۵.۲ متر به ۱۴.۶ متر کاهش یافته که این امر کشتی‌ها را مجبور می‌کند برای حفظ ایمنی، مقدار کمتری بار حمل کنند.

راهکارهای بلندمدت و چشم‌انداز آینده

در حالی که تنش‌های ژئوپلیتیک در مسیرهای دیگر مانند تنگه هرمز باعث افزایش اهمیت کانال پاناما شده است، پاناما در تلاش است تا با پروژه ساخت سد جدید در رودخانه ریو ایندیو، امنیت آبی خود را برای ۵۰ سال آینده تضمین کند.

"پروژه سد ریو ایندیو تضمین خواهد کرد که کانال پاناما هرگز مجبور به کاهش عمق آب یا محدود کردن تعداد ترددها نخواهد شد."

با این حال، تکمیل این پروژه بین ۵ تا ۶ سال زمان می‌برد و در کوتاه‌مدت، جهان باید با هزینه‌های بالاتر حمل‌ونقل و تأخیر در تحویل کالاها روبرو باشد.

در نهایت، شدت بحران در کانال پاناما به میزان بارش‌های ماه‌های پیش رو بستگی دارد که می‌تواند سرنوشت تجارت دریایی میان اقیانوس‌های اطلس و آرام را تعیین کند.