بوگاتی از گروه فولکس‌واگن خارج شد؛ پایان یک دوران ۳۰ ساله

پس از سه دهه همکاری نزدیک، بوگاتی رسماً از زیر چتر گروه خودروسازی فولکس‌واگن خارج شد. این تغییر ساختاری بزرگ، فصل جدیدی را در تاریخ این برند افسانه‌ای با محوریت کنترل بیشتر گروه ریماک آغاز می‌کند.

جزئیات معامله و تغییر مالکیت بوگاتی

شرکت پورشه پس از دریافت تمامی تأییدیه‌های قانونی لازم، فرآیند فروش کامل سهم خود در مجموعه بوگاتی-ریماکو را به پایان رساند. این اقدام، پیوند مستقیم میان گروه فولکس‌واگن و این برند هایپرکار را که نزدیک به ۳۰ سال تداوم داشت، قطع کرد.

در این معامله بزرگ، پورشه موفق به کسب درآمدی نزدیک به یک میلیارد یورو شد. طبق گزارش‌های منتشر شده، حدود ۲۵۰ میلیون یورو از این مبلغ برای پوشش تعهدات بازنشستگی این شرکت اختصاص خواهد یافت.

سهام جدید پورشه توسط کنسرسیومی به رهبری HOF Capital و با مشارکت صندوق BlueFive Capital مستقر در ابوظبی خریداری شده است. با این حال، گروه ریماک همچنان به عنوان سهام‌دار اصلی در این ساختار باقی می‌ماند.

تاریخچه حضور در فولکس‌واگن و ساختار جدید

داستان حضور بوگاتی در گروه فولکس‌واگن به سال ۱۹۹۸ بازمی‌گردد؛ زمانی که فردیناند پیئش با خرید حقوق این نام تجاری، با معرفی مدل «ویرون»، استانداردهای صنعت هایپرکارها را به کلی تغییر داد.

در سال ۲۰۲۱، ساختار مشترک بوگاتی-ریماکو با تقسیم ۵۵ درصد سهام برای ریماک و ۴۵ درصد برای پورشه شکل گرفت که منجر به تولید مدل‌های پیشرفته‌ای نظیر بوگاتی توربیون با موتور ۱۶ سیلندر هیبریدی شد.

دلایل جدایی و آینده برند

پورشه اعلام کرده است که این تصمیم با هدف تمرکز بیشتر بر محصولات استراتژیک خود اتخاذ شده است. این محصولات شامل نسل جدید پورشه ماکان، نسخه‌های برقی باکستر و کیمن و همچنین توسعه یک شاسی‌بلند سه‌ردیفه و احتمالاً یک ابرخودرو اختصاصی هستند.

در حال حاضر، میت ریماک علاوه بر مدیریت اجرایی بوگاتی-ریماکو، ریاست شرکت بوگاتی را نیز بر عهده دارد و کنترل مسیر حرکت این برند را در دست گرفته است.

در نهایت، این تغییر مالکیت نشان‌دهنده گذار بوگاتی از یک زیرمجموعه در گروه فولکس‌واگن به یک نهاد مستقل‌تر تحت نظارت گروه ریماک است که با ظرفیت تولید تکمیل‌شده تا سال ۲۰۲۹، آینده‌ای پرسرعت را پیش‌بینی می‌کند.