احتمال حذف برند سئات از بازار خودرو توسط فولکس‌واگن

برنامه بازسازی گسترده در شرکت فولکس‌واگن و افزایش فشار رقابت از سوی خودروسازان چینی، می‌تواند به پایان فعالیت برند اسپانیایی سئات منجر شود. کارشناسان معتقدند این برند ممکن است نخستین قربانی بزرگ موج جدید ادغام و حذف برندهای باسابقه در صنعت خودرو باشد.

این تحول نشان‌دهنده استراتژی جدید مدیرعامل فولکس‌واگن، الیور بلوم، برای کوچک‌تر کردن ساختار این خودروساز آلمانی و متمرکز کردن سرمایه‌گذاری‌ها بر روی برندهای پرقدرت‌تر است. این تصمیم در حالی اتخاذ می‌شود که فروش این شرکت در چین با افت شدیدی مواجه شده و تولیدکنندگان داخلی چین سهم بازار را از آن خود کرده‌اند.

جایگزینی سئات با برند کوپرا در عصر خودروهای برقی

بر اساس گزارش‌های موجود، آینده برند سئات پس از پایان چرخه محصولات فعلی و در سال ۲۰۳۰ تحت بررسی جدی قرار دارد. انتظار می‌رود محصولات آینده این گروه به جای سئات، تحت نام برند کوپرا عرضه شوند که تمرکز ویژه‌ای بر بازار خودروهای برقی دارد.

بررسی عملکرد این دو برند نشان می‌دهد که سئات در سال ۲۰۲۵ کمتر از ۳ درصد از فروش جهانی فولکس‌واگن را به خود اختصاص داده است. در مقابل، کوپرا که در سال ۲۰۱۸ راه‌اندازی شد، از نظر فروش سالانه از سئات پیشی گرفته است. دلایل اصلی این تغییر وضعیت عبارتند از:

• عدم عرضه مدل‌های جدید: سئات از سال ۲۰۲۰ تاکنون هیچ مدل جدیدی را به بازار معرفی نکرده است.
• فقدان تکنولوژی برقی: کوپرا سه مدل تمام برقی دارد، در حالی که سئات فاقد خودروی تمام‌برقی است.
• عدم توجیه اقتصادی: مدیران فولکس‌واگن سرمایه‌گذاری در بخش برقی سئات را از نظر مالی منطقی نمی‌دانند.

بازآرایی جهانی در صنعت خودرو و سرنوشت برندهای قدیمی

فولکس‌واگن تنها شرکتی نیست که در حال بازنگری در هویت برندهای خود است. شرکت استلانتیس نیز سرمایه‌گذاری خود را بر چهار برند اصلی شامل جیپ، رم، پژو و فیات متمرکز کرده است. این روند نشان‌دهنده یک تغییر پارادایم در مدیریت برندهای خودرویی است.

"صنعت خودرو در حال ورود به یک بازآرایی جهانی است که در آن هم تعداد برندهای قدیمی و هم تعداد خودروسازان چینی احتمالاً کاهش خواهد یافت."

شرکت مشاوره‌ای آلیکس‌پارتنرز پیش‌بینی می‌کند که تا سال ۲۰۳۰، از میان ۱۲۹ برند خودروی برقی فعال در چین، تنها ۱۵ برند از نظر مالی پایدار خواهند بود. این فشار ساختاری، شرکت‌هایی نظیر نیسان و جگوار لندرور را نیز وادار به کاهش ظرفیت تولید و تعدیل نیرو کرده است.