تأثیر اختلال در تنگه هرمز بر زنجیره تأمین و صنعت خودرو

تحولات ژئوپلیتیک در آب‌راه‌های جنوبی و بروز اختلالات تردد در تنگه هرمز، چالش‌های جدیدی را در زنجیره تأمین صنایع کشور ایجاد کرده است که بیشترین فشار آن متوجه بخش خودروسازی می‌باشد.

تأثیر بحران لجستیک بر تولید خودرو

بخش صنعت کشور به دلیل وابستگی به قطعات وارداتی، به‌ویژه قطعات نیمه‌ساخته (CKD)، در برابر تغییر مسیرهای دریایی آسیب‌پذیرتر از سایر صنایع است. افزایش هزینه‌های بیمه کشتی‌ها و تغییر مسیر شناورهای بین‌المللی، منجر به تأخیر در ورود محموله‌های حیاتی شده است.

این وضعیت باعث شده تا زمان‌بندی خطوط مونتاژ با اختلال مواجه شود. در پاسخ به این بحران، فعالان حوزه حمل‌ونقل در حال جایگزینی مسیرهای دریایی با کریدورهای ریلی و جاده‌ای از طریق کشورهای همسایه شمالی و ترکیه هستند؛ هرچند این فرآیند ماهیتی زمان‌بر دارد.

راهکارهای کرمان موتور برای مدیریت تعهدات

در میان تولیدکنندگان بخش خصوصی، شرکت کرمان موتور با اتخاذ رویکردی شفاف در مدیریت ریسک، سه گزینه عملیاتی را برای مشتریان خود تعریف کرده است تا فشار ناشی از تأخیر در تحویل خودروها کاهش یابد:

• انتظار برای تحویل: ادامه قرارداد با پذیرش زمان‌بندی طولانی‌تر ناشی از تغییر مسیرهای حمل‌ونقل.
• تعویض مدل: تبدیل تعهدات به خودروهایی که در انبار موجود هستند یا زنجیره تأمین پایداری دارند.
• تسویه نقدی: امکان انصراف از خرید با دریافت وجه به همراه نرخ سود ترجیحی تا ۱۰۰ درصد سالیانه.

نقش حیاتی دولت در عبور از بحران

حل کامل این چالش تنها در اختیار بخش خصوصی نیست و نیازمند چابکی نهادهای دولتی در تسهیل مقررات است. برای کاهش اصطکاک در زنجیره تولید، اقدامات زیر ضروری به نظر می‌رسد:

در نهایت، تاب‌آوری صنعت خودروسازی و سایر صنایع کشور در برابر نوسانات منطقه‌ای، در گرو مدیریت هوشمندانه ریسک توسط شرکت‌ها و حمایت مقرراتی دولت از مسیرهای جایگزین لجستیکی خواهد بود.