لوئیس همیلتون از تغییر برنامه فراری در تعیین موقعیت آذربایجان گلایه کرد

لوئیس همیلتون، راننده تیم فراری، پس از کسب رتبه ششم در مرحله تعیین موقعیت گرانی پری آذربایجان، از تصمیمات استراتژیک تیم خود ابراز نارضایتی کرد. او معتقد است تغییر در برنامه‌ریزی تیم باعث شد تا در مرحله حساس Q3، از مزیت جریان هوای خودروهای جلویی (Tow) محروم شود.

شکایت همیلتون از استراتژی فراری در باکو

در جریان رقابت‌های تعیین موقعیت در پیست شهری باکو، لوئیس همیلتون با انتقاد از مدیریت زمان تیم فراری، اعلام کرد که برنامه‌ریزی‌های انجام شده با واقعیت‌های مسابقه همخوانی نداشته است. او اشاره کرد که برخلاف تیم‌های مرسدس، مک‌لارن و ردبول، تیم او تنها یک تلاش چند مرحله‌ای در انتهای Q3 انجام داد.

همیلتون در گفتگو با رسانه‌ها تصریح کرد: "به جای انجام دو مرحله، منتظر ماندیم و به دلیل اینکه از شارل لکلر جلوتر بودم، هیچ خودرویی در جلوی من نبود تا بتوانم از کشش هوا استفاده کنم." این موضوع باعث شد سرعت خط مستقیم او در مسیرهای طولانی باکو کاهش یابد.

سلطه مرسدس و موفقیت لکلر در ردیف اول

در حالی که همیلتون با چالش روبرو بود، هم‌تیمی او شارل لکلر موفق شد جایگاه دوم را از آن خود کند و فراری را در ردیف اول قرار دهد. با این حال، فاصله میان لکلر و صدرنشین مسابقه، جورج راسل، فراتر از انتظار تیم بود.

فردریک واسور، مدیر تیم فراری، اعلام کرد که تغییرات در تنظیمات خودرو نتایج مثبتی برای لکلر داشته است، اما پذیرفت که برای همیلتون، هماهنگی با سایر خودروها به دلیل برنامه‌های متفاوت، بسیار دشوار بوده است.

چشم‌انداز مسابقه اصلی آذربایجان

با توجه به اینکه میزان فرسایش لاستیک‌ها در پیست باکو بسیار کم پیش‌بینی می‌شود، جایگاه در پیست می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در نتیجه نهایی داشته باشد. شارل لکلر با خوش‌بینی اعلام کرد که خودروی فراری در مسابقه عملکرد بهتری نسبت به مرحله تعیین موقعیت خواهد داشت.

"ما می‌دانیم که خودروی مسابقه‌ای خوبی داریم که اغلب در روز مسابقه بهتر از مرحله تعیین موقعیت عمل می‌کند." - شارل لکلر

مسابقه اصلی گرانی پری آذربایجان روز شنبه برگزار خواهد شد و رقابت برای غلبه بر سرعت بالای موتورهای مرسدس، یکی از اصلی‌ترین چالش‌های رانندگان در مسیرهای مستقیم خواهد بود.