لوییس همیلتون از اشتباه استراتژیک فراری در گرندپری بحرینی پرده برداشت

اشتباه استراتژیک در پیست بارانی مالزی

در حالی که شرایط پیست در پیست بین‌المللی سپانگ به دلیل بارش باران، بسیار لغزنده و خطرناک بود، تیم فراری تصمیم گرفت همیلتون و هم‌تیمی‌اش شارل لکلر را با لاستیک‌های اسلیک (Slick) و نرم به مسابقه بفرستد. این در حالی بود که اکثر رانندگان، از جمله مکس ورستپن و کیمی آنتونیلی، از لاستیک‌های میان‌میان (Intermediate) استفاده کردند.

این تصمیم باعث شد در همان مراحل ابتدایی مسابقه، فاصله رانندگان فراری با پیشتازان به بیش از یک دقیقه برسد. همیلتون در گفتگو با رسانه‌ها اعلام کرد که با دیدن وضعیت پیست، قلبش از این تصمیم تیم فرو ریخت و احساس کرد مسابقه در همان لحظات آغازین از دست رفته است.

بازگشت قهرمان از رده‌های انتهایی

پس از سقوط به رتبه ۱۸، همیلتون با تمرکز بالا و مدیریت هوشمندانه شرایط، شروع به جبران کرد. نکته جالب توجه اینجاست که او حتی در برابر دستور تیم برای تغییر لاستیک در دور پنجم، ایستادگی کرد و بر ادامه استراتژی ریسکی تیم پافشاری نمود.

با خشک شدن تدریجی پیست و وقوع حادثه خودروی کادلاک ولتری بوتاس که باعث خروج ماشین او از مسیر شد، فرصتی برای همیلتون فراهم گشت. او توانست با سرعت خیره‌کننده، رقبای خود را یکی پس از دیگری پشت سر بگذارد و در نهایت به رده سوم دست یابد.

واکنش مدیریت فراری به عملکرد تیم

فردریک واسور، مدیر تیم فراری، ضمن تمجید از عملکرد کلی تیم، بر دشواری تصمیم‌گیری در شرایط جوی نامساعد تأکید کرد. او معتقد است که از داخل پیچ (Pit Lane) دیدن وضعیت کلی پیست بسیار دشوار است و نمی‌توان به درستی تشخیص داد که آیا پیست به سرعت خشک می‌شود یا خیر.

"اگر با توجه به اینکه در دور اول در رده‌های ۲۱ و ۲۲ بودیم قضاوت کنیم، این یک نتیجه بسیار قدرتمند برای تیم محسوب می‌شود."