فشار تسلا بر نهادهای نظارتی اروپا برای تایید فناوری رانندگی خودران

شرکت تسلا با راه‌اندازی کارزارهای گسترده در شبکه‌های اجتماعی و اعمال فشارهای مستقیم بر نهادهای نظارتی، تلاش می‌کند تا مجوز بهره‌برداری از فناوری رانندگی کاملا خودران (FSD) را در بازارهای اروپایی دریافت کند. با این حال، متخصصان ایمنی ترافیک هشدار می‌دهند که شواهد ارائه شده توسط این خودروساز، ادعاهای مربوط به کاهش نرخ تصادفات مرگبار را به درستی اثبات نمی‌کند.

شک و تردید در ادعاهای ایمنی فناوری خودران تسلا

بررسی‌های دقیق پژوهشگران حوزه ایمنی نشان می‌دهد که متدولوژی تحقیق تسلا برای اثبات ادعای اصلی خود دچار نقص است. این شرکت در مطالعات اروپایی خود، عملکرد خودروهای مجهز به سیستم رانندگی کاملا خودران را با خودروهای معمولی که توسط رانندگان حرفه‌ای هدایت می‌شوند، مقایسه کرده است.

کارشناسان معتقدند میزان پیمایش این خودروها برای رسیدن به یک نرخ آماری قابل اتکا در زمینه تصادفات کافی نیست. به همین دلیل، تسلا از شاخص‌های جایگزینی نظیر موارد زیر استفاده کرده است:

• میزان استفاده از بوق و چراغ راهنما
• عملکرد ترمزهای اضطراری خودکار
• شدت پیچیدن در مسیرها

مارکو بندتی، متخصص ایمنی ترافیک، تأکید می‌کند که ادعاهای تسلا درباره تعداد جان‌هایی که این فناوری می‌تواند نجات دهد، بسیار فراتر از واقعیت‌های آماری موجود است.

تلاش برای دور زدن بروکراسی و فشارهای نظارتی

اسناد فاش شده نشان می‌دهد که تسلا در جریان بررسی‌های نهاد نظارتی هلند (RDW)، بارها تلاش کرده است تا شدت و روش ارزیابی‌ها را تغییر دهد. این شرکت حتی نسبت به هزینه‌های آزمایشی بالغ بر ۳۶۵ هزار یورو اعتراض کرده و خواستار کاهش بازرسی‌های فنی شده است.

علاوه بر این، ایلان ماسک با تحریک طرفداران خود، فشار روانی بر مقامات حمل‌ونقل در کشورهایی نظیر سوئد و نروژ وارد کرده است. طرفداران با ارسال پیام‌های متعدد، تأخیر در تایید این فناوری را عامل مرگ‌های قابل پیشگیری معرفی می‌کنند.

سابقه تغییر ادعاها در گزارش‌های ایمنی

این نخستین بار نیست که دقت ادعاهای تسلا زیر سوال می‌رود. این شرکت پیش‌تر در بازار آمریکا مدعی شده بود که سیستم خودران تا ۱۰ برابر ایمن‌تر از رانندگان عادی است، اما پس از انتقادات، این رقم را به ۷ برابر کاهش داد.

در نهایت، اگرچه برخی کشورها مانند هلند، بلژیک و دانمارک مجوزهای ملی محدود صادر کرده‌اند، اما سیستم مذکور همچنان یک فناوری نیمه‌خودکار محسوب می‌شود که نیازمند نظارت مستمر انسانی است.

نتیجه‌گیری: تلاش تسلا برای تسریع در پذیرش فناوری خودران در اروپا، با چالش‌های جدی در زمینه شفافیت آماری و استقلال نهادهای نظارتی روبرو است.