سهم خودروهای بنزینی از بازار جهانی برای نخستین‌بار به زیر ۵۰ درصد رسید

در یک تحول تاریخی که نشان‌دهنده تغییر پارادایم در صنعت حمل‌ونقل است، سهم خودروهای بنزینی از کل فروش جهانی برای نخستین‌بار به زیر مرز ۵۰ درصد سقوط کرد. این کاهش چشمگیر، آغاز عصر جدیدی در بازار جهانی خودرو است که در آن فناوری‌های پاک و کم‌مصرف، جایگزین موتورهای احتراق داخلی شده‌اند.

تحول در ساختار بازار جهانی خودرو

طبق داده‌های منتشر شده توسط Mobility Global، سهم خودروهای بنزینی تک‌سوز در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به ۴۹ درصد کاهش یافته است؛ رقمی که در مقایسه با سهم ۷۳ درصدی این خودروها در سال ۲۰۲۱، نشان‌دهنده یک سقوط بی‌سابقه است. در حالی که فروش خودروهای تمام‌بنزینی با ۱۰ درصد افت به ۲۰.۲۵ میلیون دستگاه رسید، تقاضا برای جایگزین‌های مدرن به شدت افزایش یافته است.

کارشناسان معتقدند افزایش قیمت نفت و تنش‌های ژئوپلیتیک در خاورمیانه، یکی از عوامل اصلی تمایل خریداران به سمت خودروهای با مصرف سوخت کمتر بوده است. آژانس بین‌المللی انرژی نیز تأکید می‌کند که سرعت سقوط سهم خودروهای بنزینی، دو برابر سرعت کلی کاهش بازار خودرو است.

پیشتازی چین و اروپا در مسیر برقی‌سازی

تغییرات ساختاری در بازار خودرو بیش از همه در چین و اروپا مشهود است. در چین، فروش خودروهای بنزینی با افت سنگین مواجه شده، در حالی که بازار خودروهای برقی همچنان با قدرت به رشد خود ادامه می‌دهد. چین با فروش ۳.۴۴ میلیون دستگاه، همچنان نیمی از کل بازار جهانی خودروهای برقی را در اختیار دارد.

• اروپا: رشد ۳۲ درصدی فروش خودروهای برقی به ۱.۸۱ میلیون دستگاه.
• آسیای جنوب شرقی: جهش ۸۱ درصدی در تقاضای خودروهای برقی.
• اقیانوسیه: رشد بیش از دو برابری در بخش خودروهای پاک.

یوشیاکی کاوانو، مدیرعامل Mobility Global، معتقد است که این روند بر پایه نیاز واقعی مصرف‌کنندگان استوار است و با کاهش قیمت‌ها، تقاضا حتی فراتر از این خواهد رفت.

وضعیت بازار ایالات متحده و روندهای آتی

برخلاف برخی تصورات، حتی در بازار ایالات متحده نیز سهم خودروهای بنزینی در حال کاهش است. اگرچه رشد خودروهای برقی در آمریکا با چالش‌هایی همراه بوده، اما سهم خودروهای هیبریدی با ۲۳ درصد رشد، رکورد جدیدی را ثبت کرده است. در واقع، سهم کل خودروهای برقی‌شده (شامل هیبریدی‌ها) از ۲۲.۴ درصد به ۲۳.۲ درصد رسیده است.

«این یک نقطه عطف تاریخی است؛ سهم خودروهای بنزینی در کمتر از پنج سال از ۷۳ درصد به ۴۹ درصد رسیده و هیچ نشانه‌ای از بازگشت به دوران پیشین دیده نمی‌شود.»

در نهایت، می‌توان گفت صنعت خودروسازی جهان از دوران سلطه موتورهای احتراق داخلی عبور کرده و به سمت آینده‌ای با کربن کمتر حرکت می‌کند. این تغییر، نه تنها یک روند گذرا، بلکه یک تحول ساختاری در سبک زندگی و اقتصاد جهانی است.