پورشه ۷۱۸ برقی؛ بازتعریف معماری خودروهای اسپرت با باتری در جای موتور وسط

خودروساز آلمانی پورشه با معرفی نسل جدید مدل‌های پورشه ۷۱۸، رویکردی کاملاً متفاوت و مهندسی‌شده را برای تبدیل خودروهای اسپرت محبوب خود به مدل‌های تمام‌برقی اتخاذ کرده است. این شرکت با استفاده از یک معماری نامتعارف، قصد دارد هیجان رانندگی با موتور وسط را در عصر الکتریکی حفظ کند.

معماری نوآورانه در نسل جدید پورشه ۷۱۸

در حالی که اکثر خودروهای برقی باتری‌ها را در کف شاسی قرار می‌دهند، مهندسان پورشه برای حفظ هویت کلاسیک و دینامیک خودرو، باتری‌پک را در جایگاه پیشرانه‌های احتراقی سابق، یعنی دقیقاً پشت صندلی‌ها جاسازی کرده‌اند. این چیدش شامل سه ماژول مجزا در دو سطح است که باعث می‌شود خودرو همچنان ویژگی‌های یک خودروی موتور وسط را حفظ کند.

این تغییر ساختاری مزایای فنی متعددی دارد:

• افزایش استحکام: چیدمان جدید باعث بهبود پایداری ساختاری بدنه می‌شود.
• سطح پایین‌تر راننده: امکان نشستن راننده در ارتفاع کمتر و نزدیکی بیشتر به زمین.
• تعادل وزن: بهبود توزیع جرم برای کنترل بهتر در پیچ‌ها.

مشخصات فنی و تجربه رانندگی

طبق اظهارات رابرت مایر، مدیر معماری خودرو در پورشه، وزن مدل‌های برقی ۷۱۸ به گونه‌ای توزیع شده که ۵۵.۲ درصد آن روی محور عقب قرار می‌گیرد. این رقم نسبت به نسل‌های قبلی، تعادلی بسیار نزدیک به نسبت ایده‌آل ۵۰:۵۰ را ایجاد کرده است. وزن کل خودرو نیز در محدوده ۱۷۰۰ کیلوگرم تخمین زده می‌شود.

یکی از چالش‌های اصلی خودروهای برقی، از دست رفتن حس سنتی رانندگی است. پورشه برای حل این مشکل، سیستم سفارشی E-Shift را توسعه داده است که با بازسازی صدای پیشرانه و شبیه‌سازی ضربات تعویض دنده، تجربه‌ای آشنا را برای علاقه‌مندان فراهم می‌کند.

زمان رونمایی و آینده پورشه

"مدل ۹۱۱ هرگز برقی نخواهد شد."

در حالی که پورشه بر برقی کردن مدل‌های باکستر و کیمن تمرکز کرده، تاکید کرده است که مدل نمادین ۹۱۱ را در قالب برقی عرضه نخواهد کرد. انتظار می‌رود نسل جدید پورشه ۷۱۸ در سال آینده میلادی رونمایی شود و فرآیند تولید انبوه و کامل آن از سال ۲۰۲۸ آغاز گردد.

در نهایت، پورشه با این معماری جدید نشان داد که گذار به انرژی‌های پاک لزوماً به معنای قربانی کردن هیجان و ویژگی‌های فنی خودروهای اسپرت نیست.