ماجرای آیفون‌های دریایی؛ حقیقت یا کلاهبرداری در پی غرق شدن کشتی در تنگه هرمز؟

حادثه غرق شدن کشتی کانتینربر «جی‌اف‌اس پراید» در تنگه هرمز، موجی از شایعات عجیب و تصاویر وایرال‌شده درباره آیفون‌های دریایی را در فضای مجازی به راه انداخته است که بسیاری از آن‌ها با واقعیت فاصله دارند.

جزئیات حادثه در تنگه هرمز

ماجرا از تاریخ ۲۱ مهر ۱۴۰۵ آغاز شد؛ زمانی که کشتی کانتینربر با پرچم سنگاپور در تنگه هرمز دچار آسیب شد و در نهایت به زیر آب رفت. گزارش‌ها درباره علت حادثه متفاوت است؛ در حالی که مقامات ایرانی به برخورد با مین دریایی اشاره کرده‌اند، برخی منابع خارجی از اصابت یک پرتابه ناشناس سخن می‌گویند.

پس از این حادثه، تصاویر کانتینرهای پراکنده در آب که توسط ماهواره‌ها نیز تأیید شده، منتشر شد. اما بلافاصله ادعاهایی مبنی بر بیرون کشیدن محموله‌های گران‌قیمت مانند آیفون‌های نسل جدید و عطرهای لوکس توسط قایق‌های کوچک مطرح گردید.

بررسی صحت تصاویر و نقش هوش مصنوعی

بررسی‌های دقیق نشان می‌دهد که بسیاری از ویدئوها و تصاویر منتشر شده در مورد آیفون‌های دریایی، با استفاده از فناوری‌های هوش مصنوعی ساخته شده‌اند. شواهدی نظیر حرکات غیرطبیعی گوشی‌ها روی آب و عدم تطابق تکان‌های قایق با حرکت اشیاء، صحت این ادعاها را زیر سوال می‌برد.

علاوه بر این، جزئیات مخدوش در جعبه‌های گوشی‌ها و نوشته‌های نامفهوم در تصاویر، نشان‌دهنده جعلی بودن آن‌هاست. با این حال، باید میان واقعی بودن شناور شدن کانتینرها و جعلی بودن محتوای آن‌ها که ادعای وجود گوشی‌های گران‌قیمت را دارند، تفکیک قائل شد.

چالش‌های فنی و حقوقی استفاده از کالاهای دریایی

حتی اگر فرض کنیم برخی از این دستگاه‌ها واقعاً از دریا استخراج شده باشند، استفاده از آن‌ها با چالش‌های بزرگی روبروست:

• آسیب‌های ناشی از آب شور: نمک و مواد معدنی دریا باعث خوردگی سریع مدارها و باتری می‌شود.
• قفل نرم‌افزاری: قابلیت Activation Lock می‌تواند مانع از استفاده از گوشی‌های پیدا شده شود.
• مشکلات رجیستری: عدم ثبت قانونی دستگاه در سامانه گمرکی و رجیستری، استفاده از آن را غیرممکن می‌کند.

هشدار پلیس فتا و قوانین گمرکی

«کلاهبرداران با سوءاستفاده از تمایل مردم به خرید کالای ارزان، از طریق دریافت بیعانه یا پیش‌پرداست، مبالغ زیادی را از خریداران دریافت و سپس ارتباط خود را قطع می‌کنند.»

همچنین طبق ماده ۱۵۷ قانون امور گمرکی، کالاهای یافت شده در آب‌های سرزمینی باید به نزدیک‌ترین گمرک تحویل داده شوند. تصاحب خودسرانه این کالاها قانونی نیست و مالکیت آن‌ها تنها پس از طی مراحل رسمی و اعلام عمومی می‌تواند تعیین تکلیف شود.

در نهایت، باید از هیجان‌زدگی در برابر قیمت‌های پایین و شایعات فضای مجازی پرهیز کرد و همواره به جنبه‌های فنی و حقوقی این نوع معاملات توجه داشت.