پورشه از تولید سوپرخودروی تمام‌برقی به دلیل نبود تقاضا عقب‌نشینی کرد

خودروساز آلمانی پورشه در اقدامی که نشان‌دهنده واقع‌گرایی در بازار خودروهای لوکس است، اعلام کرد که سوپرخودروی جدید موتوروسط خود را به جای نسخه تمام‌برقی، با پیشرانه‌های بنزینی یا هیبریدی روانه بازار خواهد کرد. این تصمیم مستقیماً تحت تأثیر کمبود تقاضا برای خودروهای سوپر اسپرت برقی قرار گرفته است.

چرا پورشه از سوپرخودروی برقی چشم‌پوشی کرد؟

مایکل لایترز، مدیرعامل پورشه، با صراحت اعلام کرد که پلتفرم جدید این شرکت که بالاتر از مدل ۹۱۱ قرار می‌گیرد، فاقد نسخه تمام‌برقی خواهد بود. او معتقد است که در این بخش خاص از بازار، مشتریان هنوز تمایلی به جایگزینی موتورهای احتراقی با باتری‌های سنگین ندارند.

برخلاف مدل‌هایی مانند تایکان یا ماکان که برقی هستند، پروژه Mission S با هدف حفظ هیجان رانندگی طراحی شده است. به همین دلیل، این پلتفرم از طیف وسیعی از قوای محرکه پشتیبانی می‌کند:

• پیشرانه‌های احتراق داخلی (بنزینی)
• سیستم‌های هیبریدی متعارف
• فناوری پلاگین‌هیبریدی

تلاقی سنت و فناوری در بازار خودروهای پرفورمنس

پورشه به دنبال ایجاد تعادلی میان تکنولوژی روز و شخصیت کلاسیک خودروهای اسپرت است. خریداران سوپرخودروها معمولاً به دنبال صدای موتور، واکنش‌های سریع و وزن کمتر هستند؛ ویژگی‌هایی که در خودروهای تمام‌برقی فعلی به سختی قابل بازسازی است.

این رویکرد نشان می‌دهد که گذار به دنیای الکتریکی در تمام بخش‌های صنعت خودرو با سرعت یکسان پیش نمی‌رود. در حالی که خودروهای سواری روزمره به سرعت برقی می‌شوند، بخش پرفورمنس همچنان با موتورهای بنزینی پیوند خورده است.

تردید جهانی در بازار هایپرخودروهای الکتریکی

این تصمیم تنها محدود به پورشه نیست. سایر غول‌های صنعت خودرو نیز با چالش مشابهی دست و پنجه نرم می‌کنند:

آمار فروش ریماک نورا نشان می‌دهد که حتی با داشتن مشخصات فنی خیره‌کننده، متقاعد کردن مشتریان ثروتمند برای خرید یک هایپرخودرو بدون موتور احتراقی، همچنان یک چالش بزرگ است.

در نهایت، مشخص است که جذابیت سنتی موتورهای بنزینی همچنان ستون فقرات بازار خودروهای لوکس است. تا زمانی که صدای غرش موتور و تجربه رانندگی کلاسیک جایگزین نشود، خودروسازان بزرگی همچون پورشه با احتیاط بیشتری به سمت برقی‌سازی کامل در بخش سوپرخودروها حرکت خواهند کرد.