فناوری پیشران تسلا؛ ایده‌ای که ماته ریماک را برای بوگاتی وسوسه کرد اما نپذیرفت

ماته ریماک، مدیرعامل فعلی برند بوگاتی، در افشاگری جدیدی اعلام کرد که تیم فنی او سال‌ها پیش پتانسیل‌های فناوری پیشران تسلا و سیستم‌های تولید نیروی رو به پایین را برای انقلابی کردن دنیای ابرخودروها بررسی کرده بودند.

تحقیقات پیشرو: از فن‌های مکنده تا پیشران‌های گازی

بر اساس اسناد منتشر شده توسط ریماک، تلاش برای دستیابی به سطوح بی‌سابقه‌ای از عملکرد، از سال ۲۰۱۹ آغاز شده بود. این تحقیقات شامل دو محور اصلی بود:

• تولید نیروی رو به پایین: بررسی فن‌هایی که با ایجاد مکش، چسبندگی خودرو به زمین را بدون تکیه بر تایرها افزایش می‌دهند.
• فناوری پیشران تسلا: مطالعه روی پیشران‌های گاز سرد (Cold Gas Thrusters) برای افزایش شتاب لحظه‌ای.

هدف نهایی این پروژه‌ها، رسیدن به شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت در کمتر از یک ثانیه بود؛ هدفی که محدودیت‌های فیزیکی تایرها را دور می‌زند.

چرا این فناوری‌ها در بوگاتی نِوِرا پیاده نشدند؟

اگرچه ابرخودرو الکتریکی نِوِرا (Nevera) اکنون رکورد شتاب زیر ۲ ثانیه را دارد، اما استفاده از این فناوری‌های آزمایشی در آن میسر نشد. ماته ریماک دلیل این تصمیم را مدیریت هم‌زمان دو مجموعه بزرگ می‌داند.

"توسعه هم‌زمان فن‌های پیشرفته و پیشران‌های گازی در کنار پروژه عظیم بوگاتی، بیش از توان تیم ما بود و اولویت با احیای میراث بوگاتی بود."

در نهایت، تمرکز بر توسعه مدل توربیون (Tourbillon) با موتور ۱۶ سیلندر، جایگزین این ایده‌های جسورانه شد. ریماک با این حال، از اینکه سایر شرکت‌ها مسیر این نوآوری‌ها را دنبال می‌کنند، ابراز رضایت کرد.

در مجموع، اگرچه فناوری پیشران تسلا و سیستم‌های مکنده در محصولات فعلی ریماک دیده نمی‌شوند، اما این تحقیقات زیربنای علمی مهمی برای نسل‌های آینده خودروهای فوق‌سریع هستند.