خبر کامل
محدودیت پرواز هواپیماهای ام‌دی؛ اولویت ایمنی بر کمبود ناوگان
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تأکید بر اینکه ایمنی پروازها تحت هیچ شرایطی قابل مذاکره نیست، اعلام کرد شرکت‌های هواپیمایی ملزم به اجرای دستورالعمل‌های مربوط به صلاحیت پروازی هواپیماهای ام‌دی هستند و کمبود ناوگان نمی‌تواند بهانه‌ای برای به خطر انداختن جان مسافران باشد.
علت محدودیت پرواز هواپیماهای ام‌دی چیست؟
موضوع محدودیت فعالیت برخی از هواپیماهای ام‌دی از ابتدای مهرماه ۱۴۰۵، به یکی از چالش‌های اصلی صنعت هوانوردی تبدیل شده است. سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرده است که این محدودیت به معنای ممنوعیت کلی نیست، بلکه بستگی به احراز صلاحیت فنی دارد.
از سال ۱۴۰۰، پیگیری الزامات فنی مربوط به موتور و تیغه‌های توربین این هواپیماها آغاز شده بود. پس از پایان مهلت‌های تعیین‌شده در شهریورماه، هواپیماهایی که موفق به رفع نواقص فنی خود نشده بودند، با محدودیت مواجه شدند.
"ملاک اصلی برای ادامه فعالیت، وضعیت فنی هر هواپیما و اجرای دقیق دستورالعمل‌های صلاحیت پروازی است."
تفکیک وضعیت ناوگان و رد شایعات زمین‌گیری
یکی از نکات کلیدی در این بحث، تمایز میان هواپیماهای مشمول محدودیت و کل ناوگان ام‌دی در کشور است. ابوذر شیرودی تأکید کرد که تمام هواپیماهای این خانواده از چرخه پرواز خارج نشده‌اند و تنها موارد عدم تطابق با استانداردها محدود شده‌اند.
در پاسخ به شایعات منتشر شده مبنی بر زمین‌گیر شدن ۶۰ درصد ناوگان هوایی، رئیس سازمان هواپیمایی اعلام کرد که از مجموع هواپیماهای ام‌دی، تنها ۴۳ فروند در وضعیت عملیاتی قرار داشته‌اند.
| موضوع | وضعیت / آمار |
|---|---|
| تعداد هواپیماهای ام‌دی عملیاتی | ۴۳ فروند |
| وضعیت هواپیماهای مشمول | محدودیت بر اساس صلاحیت فنی |
| برنامه ورود تجهیزات جدید | ۲۱ فروند هواپیمای جدید |
چشم‌انداز آینده و ورود هواپیماهای جدید
برای جبران کمبود ظرفیت احتمالی ناشی از این محدودیت‌ها، خبر از ورود ۲۱ هواپیمای جدید به کشور داده شده است. با این حال، کارشناسان معتقدند که ورود این ناوگان به تنهایی تضمین‌کننده جبران فوری ظرفیت‌های از دست رفته نیست.
مسیر بازگشت هر هواپیما به عملیات، صرفاً با نیاز اقتصادی ایرلاین‌ها تعیین نمی‌شود، بلکه باید از مسیر طی شدن مراحل فنی و تأیید صلاحیت توسط مراجع مسئول عبور کند.
در نهایت، پیام سازمان هواپیمایی به شرکت‌های هواپیمایی روشن است: اولویت با رعایت استانداردهای ایمنی است و هیچ فشار عملیاتی یا اقتصادی نباید بر سلامت پروازها غلبه کند. شرکت‌ها باید با انجام اقدامات فنی لازم، وضعیت هواپیماهای ام‌دی خود را برای ادامه فعالیت شفاف کنند.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
