شکست فراری در تعیین جایگاه گرندپری ایالات متحده؛ لکلر و همیلتون پشت سر رقبای اصلی قرار گرفتند

در حالی که تیم فراری با قدرت در تمامی جلسات تمرینی حضور داشت، در مرحله تعیین جایگاه برای گرندپری ایالات متحده با عملکردی غیرمنتظره روبرو شد و نتوانست جایگاه نخست را از چنگ رقبای خود درآورده و حفظ کند.

شکست غیرمنتظره فراری در اتلانتا

با وجود تسلط کامل اسکوادریا در سه جلسه تمرین اولیه، شارل لکلر و لوئیس همیلتون در مرحله نهایی (Q3) نتوانستند در جمع سه نفر اول قرار بگیرند. در حالی که لکلر در مرحله Q2 عملکرد درخشانی داشت، در مرحله نهایی تنها موفق شد در جایگاه چهارم مستقر شود و همیلتون نیز در رتبه پنجم قرار گیرد.

این نتیجه باعث شد که رقبایی نظیر کیمی آنتونیلی از مرسدس و رانندگان ردبول، جایگاه‌های برتر را از آن خود کنند. فراری که در پی کسب اولین پول‌پوزیشن خود از اوت ۲۰۲۵ بود، بار دیگر با این چالش مواجه شد.

تحلیل فنی: چرا سرعت فراری کاهش یافت؟

رانندگان و مدیران تیم دلایل متفاوتی را برای این افت ناگهانی سرعت مطرح کرده‌اند. طبق اظهارات فنی، دو عامل اصلی در این اتفاق نقش داشتند:

• کمبود سرعت در مسیرهای مستقیم: همیلتون معتقد است با وجود عملکرد عالی در پیچ‌ها، خودرو در مسیرهای مستقیم نسبت به مرسدس و ردبول عقب می‌ماند.
• تغییر دمای پیست: لکلر به کاهش دمای سطح پیست در مرحله Q3 اشاره کرد که باعث شده لاستیک‌ها به سختی گرم شوند و کنترل خودرو کاهش یابد.

"ما در پیچ‌ها به اندازه رقبا قدرت داریم، اما در مسیرهای مستقیم با کمبود توان مواجه هستیم." — لوئیس همیلتون

امید به پیروزی در مسابقه اصلی

با وجود شروع دشوار، تیم فراری همچنان به پیروزی در مسابقه ۵۶ دوره‌ای روز یکشنبه امیدوار است. شارل لکلر با اشاره به تجربه موفقیت خود در سال‌های گذشته از جایگاه چهارم، معتقد است که قابلیت سبقت‌گیری در پیست آستین می‌تواند ورق را برگرداند.

همیلتون نیز با نگاهی محتاطانه اما امیدوارانه، بر اهمیت مدیریت فرسودگی لاستیک‌ها در طول مسابقه تأکید کرد و اعلام نمود که تیم تمام تلاش خود را برای فشار آوردن به رقبای اصلی انجام خواهد داد.

در نهایت، موفقیت فراری در گرندپری ایالات متحده به توانایی آن‌ها در مدیریت استراتژی و استفاده از پتانسیل خودرو در طول مسابقه طولانی بستگی دارد.