خبر کامل
سلطه چین بر صنعت کشتی‌سازی؛ تصاحب ۷۴ درصد از قراردادهای جدید جهان
سلطه بی‌چون و چرای چین بر صنعت کشتی‌سازی جهان با تداوم رشد خیره‌کننده در بخش سفارش‌های جدید و تحویل کشتی‌ها، این کشور فاصله خود را با رقبای اصلی گسترده‌تر کرده است. بر اساس داده‌های جدید، چین اکنون بخش اعظم بازار جهانی را در اختیار دارد که این موضوع می‌تواند توازن قدرت در حمل‌ونقل دریایی را تغییر دهد.
رونق بی‌سابقه در بازار جهانی کشتی‌سازی
دفتر سفارش‌های جهانی ساخت کشتی در سپتامبر ۲۰۲۶ به رقم ۲۰۳.۲ میلیون تن ناخالص تعدیل‌شده (CGT) رسید. این میزان نشان‌دهنده رشد ۱۳ درصدی نسبت به بازه زمانی مشابه در سال گذشته است. اگرچه این رقم از اوج ثبت شده در مه ۲۰۲۶ اندکی فاصله گرفته، اما همچنان از رکورد تاریخی سال ۲۰۰۸ که ۱۹۵.۴ میلیون CGT بود، فراتر رفته است.
این روند صعودی نشان از پویایی و تقاضای بالای جهانی برای نوسازی ناوگان‌های دریایی دارد.
سهمه‌خواری چین از قراردادهای جدید
در حالی که رقابت در این صنعت همچنان ادامه دارد، چین توانسته است ۷۴ درصد از قراردادهای جدید را بر اساس وزن CGT تصاحب کند. رقبای اصلی این کشور در رتبه‌های بعدی قرار دارند:
| کشور | سهم از قراردادهای جدید |
|---|---|
| چین | ۷۴٪ |
| کره جنوبی | ۱۹٪ |
| ژاپن | ۶٪ |
علاوه بر قراردادهای جدید، چین با داشتن ۶۴ درصد از کل سفارش‌های در دست ساخت، جایگاه خود را به عنوان قطب اصلی تثبیت کرده است. این برتری در بخش‌های استراتژیک مانند کشتی‌های کانتینری نیز مشهود است، جایی که چین ۸۱ درصد از بازار را در اختیار دارد.
چشم‌انداز تحویل کشتی‌ها تا سال ۲۰۲۸
پیش‌بینی‌ها حاکی از آن است که ظرفیت تحویل کشتی‌ها در سال‌های آینده با جهش همراه خواهد بود. برآوردها نشان می‌دهند که حجم تحویل سه کشور پیشرو از ۴۰.۱ میلیون CGT در سال ۲۰۲۵ به ۶۰ میلیون CGT در سال ۲۰۲۸ خواهد رسید. نکته قابل توجه، دو برابر شدن میزان تحویل چین نسبت به سال ۲۰۲۵ است که نشان‌دهنده برنامه‌ریزی گسترده برای توسعه ظرفیت تولید است.
«افزایش چشمگیر ظرفیت تولید بدون تداوم تقاضا، می‌تواند منجر به مازاد عرضه و بیکاری در بسیاری از کارخانه‌های کشتی‌سازی شود.»
چالش‌های احتمالی و ریسک‌های بازار
با وجود این رونق، کارشناسان نسبت به مازاد ظرفیت هشدار می‌دهند. تجربه تاریخی نشان داده است که تعداد واحدهای فعال کشتی‌سازی در چین از ۳۷۹ واحد در سال ۲۰۱۰ به ۱۱۷ واحد در سال ۲۰۱۹ کاهش یافته است. این موضوع نشان می‌دهد که رشد سریع ظرفیت تولید باید با مدیریت دقیق تقاضا همراه باشد تا از رکود احتمالی جلوگیری شود.
در نهایت، تأثیر این سلطه بر هزینه‌های حمل‌ونقل دریایی، به عوامل متعددی از جمله خروج کشتی‌های فرسوده و رشد تقاضای جهانی بستگی خواهد داشت.
درباره هوش‌مصنوعی دست‌اول:
تمامی اخبار دست‌اول توسط دستیار هوش مصنوعی «هوشنگ» پردازش، صحت‌سنجی، خلاصه و بازنویسی شده است. هوشنگ هر روز با داده‌های جدید آموزش داده می‌شود و با نظارت دقیق انسانی و سردبیری دست‌اول در حال بهتر شدن است.
شما می‌توانید از چت‌بات و سایر ابزارهای هوشنگ به صورت رایگان استفاده کنید.
زمان انتشار:
۱۳:۱۶ - ۱۴۰۵/۰۸/۰۶