گسترش جهانی <strong>وایمو</strong> در سایه زیان‌های میلیاردی آلفابت

با وجود تسلط وایمو بر بازار خودروهای خودران در ایالات متحده و برنامه‌های گسترده برای ورود به بازارهای بین‌المللی، این شرکت همچنان به عنوان یک کسب‌وکار پرهزینه و با نرخ سوخت سرمایه بالا در زیرمجموعه آلفابت شناخته می‌شود.

چالش سودآوری در میان گسترش جهانی وایمو

گزارش‌های مالی اخیر نشان می‌دهد که بخش "سایر شرط‌بندی‌ها" (Other Bets) در شرکت آلفابت، که وایمو بخش اصلی آن است، با وجود رشد ۸ درصدی درآمد نسبت به سال گذشته، همچنان با چالش‌های جدی روبروست. این بخش در سه ماهه سوم تنها ۳۷۲ میلیون دلار درآمد داشته که سهمی ناچیز (۰.۳ درصد) از کل فروش آلفابت محسوب می‌شود.

در مقابل، زیان عملیاتی این بخش به شدت افزایش یافته و از ۱.۴۳ میلیارد دلار در سال گذشته به بیش از ۲.۰۵ میلیارد دلار در دوره جاری رسیده است. این موضوع نشان‌دهنده سرمایه‌گذاری سنگین آلفابت برای حفظ جایگاه وایمو در بازار رقابتی است.

نقشه راه توسعه و رقابت در بازار جهانی

ساندار پیچای، مدیرعامل آلفابت، در گزارش عملکرد شرکت اعلام کرد که وایمو اکنون در ۱۵ شهر بزرگ آمریکا فعال است و به تازگی خدمات خود را در شهرهایی مانند سن آنتونیو و سن دیگو آغاز کرده است. برنامه‌های آتی شامل ورود به بازارهای استراتژیک زیر است:

• آلمان: آغاز عملیات در سال ۲۰۲۷ (اولین ورود به اتحادیه اروپا)
• کانادا و اسپانیا
• سنگاپور

با این حال، مسیر پیش روی وایمو بدون مانع نیست. در سطح جهانی، شرکت چینی باید با Apollo Go متعلق به بایدو رقابت کند و در سطح داخلی نیز با رقبای قدرتمندی همچون تسلا و زوکس (Zoox) از شرکت آمازون روبروست.

مقایسه عملکرد و وضعیت مالی

در حالی که وایمو اعلام کرده است که بیش از ۳۰۰ میلیون مایل رانندگی کاملاً خودران را پشت سر گذاشته، تسلا نیز بر روی شبکه تاکسی‌های خودران خود تمرکز کرده است. جدول زیر مقایسه‌ای از وضعیت فعلی این دو غول فناوری را نشان می‌دهد:

در نهایت، اگرچه وایمو در حال حرکت به سمت تبدیل شدن به یک بازیگر جهانی است، اما وابستگی شدید آن به جریان نقدی آلفابت و زیان‌های عملیاتی سنگین، پرسش‌های زیادی را در مورد زمان رسیدن این فناوری به مرحله سودآوری پایدار در ذهن سرمایه‌گذاران ایجاد کرده است.