هوندا با خودروی ۱۳۰۰ اسب بخاری هیبریدی به شکار قهرمانی باخا می‌رود

مهندسی پیشرفته و شاسی اختصاصی

توسعه این غول بیابان‌نورد با همکاری مستقیم میسون موتوراسپرتس انجام شده است. برخلاف مدل‌های استاندارد، این خودرو بر روی یک شاسی کاملاً لوله‌ای بنا شده که اجازه می‌دهد سیستم تعلیق در جلو ۶۳٫۵ سانتی‌متر و در عقب ۸۱٫۲ سانتی‌متر حرکت عمودی داشته باشد. این ویژگی برای عبور از ناهمواری‌های شدید کویری حیاتی است.

همکاری با برایس منزیس، قهرمان مطرح مسابقات باخا، نشان‌دهنده جدیت هوندا در این مسیر است. مهندسان این شرکت توانسته‌اند تجربیات ارزشمند خود را از میادین رقابتی فرمول یک، ایندی‌کار و ایمسا به این پروژه منتقل کنند.

قلب تپنده هیبریدی؛ فراتر از قدرت V8

در حالی که اکثر رقبای این کلاس از موتورهای حجیم ۸ سیلندر استفاده می‌کنند، هوندا رویکردی متفاوت را برگزیده است. این خودرو مجهز به یک پیشرانه ۶ سیلندر ۲٫۴ لیتری توئین توربو است که در کنار یک سیستم هیبریدی ۸۰۰ ولتی، مجموعاً بیش از ۱۳۰۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند.

نوآوری در انتقال قدرت و بدنه

سیستم انتقال قدرت این خودرو شامل یک گیربکس پنج‌سرعته دومحوره است که با طراحی هوشمندانه، گشتاور را مستقیماً به محورها منتقل می‌کند. همچنین استفاده از محورهای پورتال در چرخ‌های جلو، فاصله خودرو از سطح زمین را افزایش داده و مانع از برخورد زیرشکم با سنگ‌ها می‌شود.

استفاده از چرخ‌دنده‌های مخروطی مارپیچی در چرخ‌های عقب، نیاز به میل‌گاردان‌های آویزان را حذف کرده و احتمال آسیب دیدن قطعات در مسیرهای سنگی را به حداقل رسانده است.

نقشه راه برای قهرمانی در باخا

برنامه هوندا برای این خودرو بسیار دقیق تدوین شده است. اولین حضور رسمی پاسپورت باخا اسپک در سال ۲۰۲۷ در مسابقات باخا ۵۰۰ خواهد بود. با این حال، هدف اصلی تیم، ایستادن بر سکوی قهرمانی در شصمین سالگرد مسابقات افسانه‌ای باخا ۱۰۰۰ در نوامبر ۲۰۲۷ است.