راز سودآوری جیلی؛ چرا فروش خودرو در چین سود چندانی ندارد؟

گزارش‌های مالی اخیر از شرکت جیلی نشان می‌دهد که این خودروساز بزرگ، برخلاف تصور عمومی، دیگر به بازار داخلی چین وابسته نیست و سودآوری اصلی خود را از طریق بازارهای صادراتی تأمین می‌کند.

شکست بازار داخلی و تکیه بر صادرات

در بررسی عملکرد مالی سه‌ماهه سوم سال جاری، مشخص شده است که مجموع درآمد این گروه خودروسازی به ۹۹ میلیارد یوان (معادل ۱۴.۸ میلیارد دلار) رسیده است. با این حال، نکته تأمل‌برانگیز اینجاست که سود خالص ۵.۲۱ میلیارد یوانی این مجموعه، عمدتاً از خارج از مرزهای چین به دست آمده است.

در حالی که بیش از ۶۰ درصد از حجم فروش جیلی در بازار محلی چین انجام شده، این بخش تنها توانسته است ۷ درصد از کل سود شرکت را پوشش دهد. این تضاد شدید نشان‌دهنده فرسایش حاشیه سود در بازار داخلی چین است.

نقش کلیدی خودروهای پاک در استراتژی جدید

جیلی با تغییر استراتژی خود، تمرکز ویژه‌ای بر صادرات خودروهای پاک (برقی و هیبرید) گذاشته است. داده‌ها نشان می‌دهند که فروش خارجی در این بخش طی ۹ ماه نخست سال، با رشد خیره‌کننده ۵۳۱ درصدی نسبت به سال گذشته مواجه بوده است.

این موفقیت در صادرات باعث شده تا مدیریت جیلی، هدف‌گذاری خود برای فروش سالانه را از ۶۴۰ هزار دستگاه به ۹۲۰ هزار دستگاه افزایش دهد.

جنگ قیمت در چین و رقابت با بی‌وای‌دی

بازار خودرو در چین شاهد یک جنگ قیمت بی‌رحمانه است که منجر به خروج برندهایی مانند نتا، ولت‌مایستر و آیوِیز شده است. در این میان، شرکت بی‌وای‌دی (BYD) نیز با درآمد ۲۲۱.۴۹ میلیارد یوان، همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد.

"بازیگران اصلی بازار برای حفظ حاشیه سود خود، راهی جز ارسال محصولات به مقاصد بین‌المللی ندارند."

نتیجه‌گیری

گزارش مالی جیلی ثابت می‌کند که برای بقا در بازار پررقابت چین، شرکت‌های بزرگ باید به دنبال بازارهای جهانی باشند. صادرات خودرو اکنون نه تنها یک گزینه، بلکه تنها راه حفظ سودآوری برای غول‌های خودروسازی است.