خداحافظی ایران خودرو با موتورهای XU7 و TU3؛ آغاز عصر پیشرانه‌های جدید

ایران خودرو در راستای اجرای برنامه‌های نوسازی قوای محرکه محصولات خود، تصمیم به تغییر در ساختار تولید پیشرانه‌ها گرفته است. طبق اعلام مدیرعامل این شرکت، از سال ۱۴۰۶ میلادی، تولید دو موتور پرکاربرد XU7 و TU3 متوقف شده و جای خود را به نسل‌های جدیدتر و کارآمدتر خواهد داد.

پایان دوران دو پیشرانه قدیمی در خطوط تولید

موتور XU7 که سال‌ها نیروی محرکه خودروهای پرتیراژی نظیر پژو ۴۰۵ و پژو پارس بوده است، در کنار موتور ۱.۴ لیتری TU3 که در مدل‌های مختلف پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ به کار می‌رفت، از چرخه تولید خارج می‌شوند. این اقدام با هدف یکپارچه‌سازی خطوط تولید و کاهش تنوع غیرضروری پیشرانه‌ها صورت می‌گیرد.

این تغییر رویکرد، بخشی از استراتژی کلان شرکت برای ارتقای کیفیت فنی محصولات و حرکت به سمت فناوری‌های روزآمدتر در صنعت خودرو است.

جایگزین‌های جدید: تمرکز بر EF7 پلاس و TU5 پلاس

در برنامه جایگزینی ایران خودرو، دو موتور ارتقایافته نقش محوری را ایفا خواهند کرد:

• موتور TU5 پلاس: این پیشرانه ۱.۶ لیتری با بهره‌گیری از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، توان تولید ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد که منجر به مدیریت بهتر مصرف سوخت می‌شود.
• خانواده EF7 پلاس: این موتورها با هدف افزایش راندمان حرارتی، کاهش سطح آلایندگی و بهینه‌سازی مصرف سوخت، نسبت به نسخه‌های قدیمی بازطراحی شده‌اند.

وضعیت خدمات پس از فروش و تأمین قطعات یدکی

یکی از دغدغه‌های اصلی مالکان خودروهای قدیمی، دسترسی به قطعات یدکی است. با این حال، مدیریت ایران خودرو تأکید کرده است که توقف تولید موتورهای قدیمی به معنای قطع خدمات نیست.

بنابراین، صاحبان خودروهای مجهز به این پیشرانه‌ها همچنان می‌توانند از خدمات تعمیراتی و قطعات اصلی استفاده کنند.

جمع‌بندی و چشم‌انداز آینده

اگرچه زمان‌بندی دقیق خروج کامل این موتورها از خطوط تولید هنوز به طور مشخص اعلام نشده، اما حرکت به سمت موتورهای EF7 پلاس و TU5 پلاس نشان‌دهنده تلاش برای کاهش پیچیدگی‌های تولید و بهبود کیفیت فنی است. موفقیت این طرح به توانایی شرکت در تولید انبوه پیشرانه‌های جدید و حفظ کیفیت ساخت آن‌ها در بلندمدت بستگی دارد.