زنگ خطر ترافیک در تبریز؛ تردد بیش از ۵۰۰ هزار خودروی تک‌سرنشین

گزارش‌های آماری جدید از وضعیت ترافیک در شهر تبریز، نشان‌دهنده یک چالش جدی در مدیریت شهری است؛ جایی که تردد خودروهای تک‌سرنشین بخش عمده‌ای از ظرفیت معابر را اشغال کرده و نیاز به تغییر رویکرد از توسعه زیرساخت به سمت مدیریت تقاضای سفر را بیش از پیش نمایان می‌کند.

تحلیل آماری از وضعیت تردد در تبریز

طبق آخرین پایش‌های انجام شده توسط سازمان مدیریت و مهندسی و شبکه حمل‌ونقل شهرداری تبریز، روزانه حدود ۲ میلیون و ۹۴۰ هزار سفر در این کلان‌شهر ثبت می‌شود. این حجم از جابه‌جایی توسط ۱ میلیون و ۵۸۳ هزار خودرو انجام می‌پذیرد که نشان‌دهنده چرخش مداوم خودروها در طول روز است.

بررسی دقیق‌تر داده‌ها نشان می‌دهد که از میان خودروهای سواری شخصی، تعداد بسیار زیادی بدون سرنشین اضافی در حال حرکت هستند. این موضوع باعث کاهش سرعت جریان ترافیک و افزایش ناکارآمدی شبکه معابر شده است.

نقش ناوگان حمل‌ونقل عمومی و اینترنتی

در حالی که خودروهای شخصی با چالش اشغال ظرفیت مواجه هستند، ناوگان تاکسی و سرویس‌های اینترنتی نقش حیاتی در جابه‌جایی جمعیت ایفا می‌کنند. این بخش با بهره‌گیری از حدود ۴۴۱ هزار خودرو، توانسته است بار سنگین ۱ میلیون و ۵۰ هزار سفر شهری را به تنهایی مدیریت کند.

"اختلاف میان تعداد خودروهای موجود در شهر و تعداد کل سفرهای روزانه، نشان می‌دهد که بسیاری از خودروها چندین بار در روز به خیابان‌ها می‌آیند که این امر نقش پررنگ تاکسی‌های اینترنتی را در جابه‌جایی جمعیت تایید می‌کند."

راهکارهای مدیریت تقاضای سفر

محبوب عبدالله‌پور، مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شهرداری تبریز، با تاکید بر ضرورت تغییر ساختار، بر لزوم اجرای سیاست‌های زیر تأکید کرد:

• فرهنگ‌سازی برای هم‌پیمایی: تشویق شهروندان به استفاده از خودروهای اشتراکی.
• بهره‌گیری از فناوری: استفاده از اپلیکیشن‌ها برای افزایش ضریب اشغال خودروها.
• مدیریت تقاضا: تمرکز بر کاهش تعداد سفرهای غیرضروری به جای صرفاً ساخت جاده.

در نهایت، با توجه به میانگین پایین ۱.۶۵ سرنشین در هر خودرو، مدیریت شهری تبریز باید از تمرکز بر توسعه فیزیکی معابر به سمت بهبود کیفیت حمل‌ونقل جمعی و رواج فرهنگ اشتراک سفر حرکت کند.