اعلام ضرب‌الاجل بهره‌برداری از راه‌آهن‌های چابهار-زاهدان و اردبیل-میانه

راه‌آهن چابهار-زاهدان: کریدور حیاتی شرق کشور

پروژه ریلی چابهار- زاهدان به دلیل ویژگی‌های مهم و استراتژیک، نقش کلیدی در اتصال بندر چابهار به خطوط اصلی و کریدورهای ریلی کشور ایفا می‌کند. این اهمیت تا حدی است که مسئولان کشورهای همسایه شمالی، هند و پاکستان، همواره پیگیر اتصال ریلی چابهار به زاهدان هستند.

پیشرفت‌های عملیاتی و زمان‌بندی تکمیل

مطابق با آخرین گزارش‌ها، پیمانکار پروژه خط آهن چابهار- زاهدان موفق به ثبت رکوردهایی در ریل‌گذاری شده است. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به پیشرفت‌های اخیر، زمان‌بندی زیرسازی و اتمام ایستگاه‌ها را به شرح زیر اعلام کرد:

• زیرسازی بیش از ۱۳۰ کیلومتر از مسیر تا پایان آذر ماه به پایان خواهد رسید.
• عملیات زیرسازی پروژه خاش- ایرانشهر به اتمام رسیده و زیرسازی پروژه نیکشهر- ایرانشهر باید تسریع شود.
• ایستگاه‌های راه‌آهن خاش، نیکشهر و زاهدان نیز تا پایان دی ماه به اتمام می‌رسند.

امیدواری‌ها بر این است که تا پایان امسال، کل پروژه و ایستگاه‌های آن قابل بهره‌برداری باشند.

اهمیت و مشخصات فنی پروژه

راه‌آهن چابهار - زاهدان، به‌عنوان یکی از پروژه‌های کلان زیرساختی کشور، در راستای توسعه منطقه‌ای و به‌عنوان کریدور ترانزیتی بین‌المللی برای اتصال ایران به بازارهای جهانی مطرح است. این خط نقش بسزایی در رونق حمل‌ و نقل، تجارت و توسعه اقتصادی استان سیستان و بلوچستان و کشور خواهد داشت.

این خط ریلی از اسکله شهید بهشتی چابهار آغاز شده و با عبور از شهرستان‌های کنارک، نیکشهر، ایرانشهر و خاش، به زاهدان متصل می‌شود. طول مسیر ریلی حدود ۶۰۰ کیلومتر است که با احتساب خطوط فرعی به ۷۳۰ کیلومتر می‌رسد. اهداف اصلی این طرح شامل موارد زیر است:

• ایجاد کریدور ریلی شرق کشور.
• اتصال بندر چابهار به شبکه ریلی کشور و کشورهای آسیای میانه.
• کمک به توسعه سواحل مکران.
• اتصال کشورهای آسیای میانه و افغانستان به آب‌های آزاد.

پایان انتظار دو دهه‌ای برای راه‌آهن اردبیل-میانه

در خصوص راه‌آهن اردبیل- میانه که بخشی از کریدور شمال- جنوب به شمار می‌رود و فرایند اجرایی آن از سال ۱۳۸۴ آغاز شده، وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد که مردم بیش از دو دهه است که منتظر بهره‌برداری از این مسیر ریلی هستند.

پیشرفت‌های این پروژه ۱۷۵ کیلومتری به شرح زیر است:

• عملیات عمرانی ایستگاه راه‌آهن در مسیر به پایان رسیده است.
• ریل‌گذاری مسیر دارای پیشرفت فیزیکی بیش از ۹۵ درصد است.

صادق خاطرنشان کرد که تا پایان بهمن ماه سال جاری، بهره‌برداری از ریل و ایستگاه راه‌آهن در این مسیر امکان‌پذیر خواهد بود. همچنین، برنامه‌ریزی شده است که این شبکه ریلی پس از تکمیل به پارس‌آباد در مرز جمهوری آذربایجان نیز ادامه یابد.

اولویت‌بندی جاده‌ها و توسعه آزادراه‌ها

در بخش دیگری از سخنان خود، وزیر راه و شهرسازی به وضعیت جاده‌های کشور اشاره کرد و محدودیت منابع مالی را یکی از چالش‌های اصلی دانست.

وی اقدام مهم صورت‌گرفته را اولویت‌بندی جاده‌ها با همکاری سازمان برنامه و بودجه عنوان کرد. همچنین، برای توسعه شبکه آزادراهی، موفقیت در جذب بخش خصوصی را عامل پیشرفت بسیار خوب در یک سال گذشته دانست.

در زمینه اصلاح و نگهداری جاده‌ها، سازمان راهداری نیز طرح‌ها و پروژه‌ها را اولویت‌بندی کرده است، به طوری که مسیرهایی که رفت‌وآمد بیشتری در آن‌ها انجام می‌شود، در اولویت اقدامات اصلاحی و توسعه‌ای قرار خواهند گرفت.