اعتراف مدیرعامل فورد: تولید وانت‌های تمام‌برقی «توجیه اقتصادی ندارد» و EREV تنها راه نجات است

مشکل حل‌نشدنی باتری‌های غول‌پیکر

فارلی تأکید کرد که علاقه شدید آمریکایی‌ها به خودروهای بزرگ و سنگین، خودروسازان را در یک «تله اقتصادی» گرفتار کرده است. وانت‌های سنگین و شاسی‌بلندهای بزرگ برای حرکت به باتری‌هایی آنقدر بزرگ نیاز دارند که قیمت تمام‌شده خودرو را به سطحی نجومی می‌رساند؛ قیمتی که مشتریان حاضر به پرداخت آن نیستند.

«آمریکایی‌ها عاشق ماشین‌های بزرگ هستند، اما هزینه باتری‌های غول‌پیکر برای این هیولاها، یک مشکل حل‌نشدنی است.»

این چالش، شرکت فورد را به سمت یک تغییر استراتژیک هوشمندانه سوق داده است: توسعه مدل‌های EREV (خودروهای برقی با ژنراتور بنزینی).

EREV: بازگشت هوشمندانه موتور بنزینی

راهکار پیشنهادی فورد، توسعه گسترده خودروهای EREV است. در این سیستم، چرخ‌ها همچنان ۱۰۰٪ با نیروی برق به حرکت درمی‌آیند. تفاوت اصلی اینجاست که یک موتور بنزینی کوچک دوباره به زیر کاپوت بازمی‌گردد تا نقش «نیروگاه همراه» را ایفا کرده و باتری اصلی را شارژ نگه دارد.

مزایای کلیدی سیستم EREV

این فناوری جدید، خط بطلانی بر بزرگترین مشکلات خودروهای تمام‌برقی می‌کشد و مزایای اقتصادی و عملیاتی قابل توجهی را به همراه دارد:

• حذف باتری‌های گران: دیگر نیازی به حمل صدها کیلوگرم باتری لیتیومی گران‌قیمت نیست.
• کاهش شدید هزینه‌ها: با حذف گیربکس و دیفرانسیل مکانیکی و کوچک شدن باتری، قیمت نهایی سقوط می‌کند.
• خداحافظی با ترسِ تمام شدن شارژ: تا زمانی که بنزین در باک هست، ژنراتور می‌تواند باتری را شارژ کند و اضطراب برد عملاً از بین می‌رود.

موفقیت مدل‌های برد گسترده در بازار چین

فارلی برای اثبات کارایی این مدل، به موفقیت آن در بازار چین اشاره کرد و گفت که مشتریان در آنجا این خودروها را تماماً برقی می‌دانند، نه هیبریدی. او افزود: «مشتریان چینی ۹۵٪ مواقع با برق رانندگی می‌کنند و موتور بنزینی فقط برای روز مبادا آنجاست.» این رویکرد نشان می‌دهد که EREV می‌تواند تعادل مناسبی بین نیاز به خودروهای بزرگ آمریکایی و الزامات اقتصادی و زیست‌محیطی آینده ایجاد کند.