بایک زمان شارژ خودروهای برقی را با باتری سدیم-یون به ۱۱ دقیقه رساند

در یک پیشرفت فناورانه چشمگیر، شرکت بایک (BAIC) موفق به توسعه باتری‌های سدیم-یون شده است که زمان شارژ کامل خودروهای برقی را به تنها ۱۱ دقیقه کاهش می‌دهد. این دستاورد نه تنها محدودیت‌های کنونی باتری‌های لیتیومی را به چالش می‌کشد، بلکه نویدبخش آینده‌ای روشن‌تر برای صنعت خودروهای الکتریکی است، به‌ویژه در مناطقی که با چالش‌های هزینه، عرضه و عملکرد باتری‌های لیتیومی در هوای سرد مواجه هستند.

مزایای کلیدی باتری‌های سدیم-یون بایک

بایک با تکمیل نمونه اولیه باتری سدیم-یون خود، استانداردهای جدیدی را در صنعت تعریف کرده است. این باتری که در فرمت سلول منشوری طراحی شده، در آزمایش‌های داخلی به چگالی انرژی ۱۷۰ وات‌ساعت بر کیلوگرم دست یافته است. پشتیبانی از شارژ سریع ۴C به معنای آن است که خودروهای مجهز به این باتری می‌توانند در مدت زمان کوتاهی، معادل ۱۱ دقیقه، به شارژ کامل برسند.

ایمنی و مقاومت در شرایط آب‌وهوایی دشوار

یکی از مهم‌ترین نقاط قوت باتری‌های سدیم-یون بایک، عملکرد بی‌نظیر آنها در شرایط آب‌وهوایی سخت است. این باتری‌ها قادرند در گستره دمایی وسیعی از منفی ۴۰ درجه سانتی‌گراد تا ۶۰ درجه سانتی‌گراد به فعالیت خود ادامه دهند. در دمای منفی ۲۰ درجه سانتی‌گراد، میزان نگهداری انرژی این باتری‌ها از ۹۲ درصد فراتر می‌رود که یک پیشرفت قابل توجه در بهبود عملکرد باتری‌ها در هوای سرد محسوب می‌شود.

علاوه بر این، نتایج تست‌های ایمنی داخلی نشان می‌دهد که این باتری‌ها می‌توانند تا ۲۰۰ درصد شارژ اضافی را بدون هیچ‌گونه خطر آتش‌سوزی یا انفجار تحمل کنند. همچنین، در آزمایش‌های سوءاستفاده حرارتی، پایداری خود را تا دمای ۲۰۰ درجه سانتی‌گراد حفظ کرده‌اند که این امر، ایمنی بالای آنها را تضمین می‌کند.

این فناوری بخشی جدایی‌ناپذیر از برنامه جامع «باتری آئورورا» بایک است که شامل توسعه شیمی‌های یون لیتیوم، حالت جامد و سدیم-یون می‌شود. بایک تأیید کرده است که فرآیند اعتبارسنجی برای تولید انبوه سلول‌های منشوری سدیم-یون را با موفقیت به پایان رسانده است.

رقابت فزاینده در بازار باتری‌های جایگزین

باتری‌های سدیم-یون به عنوان راهکاری مکمل و حیاتی برای خودروهای الکتریکی در چین در حال بررسی هستند، به‌ویژه در بخش‌هایی که حساسیت به هزینه بالا بوده و نیاز به عملکرد پایدار در دماهای پایین وجود دارد. این باتری‌ها در مقایسه با باتری‌های لیتیوم آهن فسفات (LFP)، مزایایی نظیر دسترسی بهتر به مواد اولیه و پایداری بیشتر در هوای سرد را ارائه می‌دهند، هرچند ممکن است در چگالی انرژی محدودیت‌هایی داشته باشند.

• بایک تا کنون ۲۰ حق ثبت اختراع در زمینه مواد، طراحی و فرآیندهای تولید مرتبط با برنامه سدیم-یون خود به ثبت رسانده است.
• در فوریه ۲۰۲۶، شرکت‌های چانگان و CATL از اولین خودروی برقی سدان تولید انبوه با باتری سدیم-یون رونمایی کردند که عرضه آن برای اواسط سال ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده است.
• شرکت BYD نیز پیشرفت‌های قابل توجهی در پلتفرم باتری سدیم-یون نسل سوم خود با طول عمر ۱۰,۰۰۰ چرخه شارژ اعلام کرده است.

این رقابت فشرده نشان‌دهنده اهمیت و پتانسیل بالای فناوری سدیم-یون در آینده صنعت خودروهای الکتریکی است.